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武汉永坚建筑钢结构有限公司拥有专l业的加固工程技术人员和熟练的加固施工***，专门从事建筑物的检测鉴定、加固设计、改造加固施工和加固材料的研制生产。 同时兼营钢结构、建筑物基础加固与纠偏，防水堵漏、防腐等施工。

1． 混凝土表面处理1 将混凝土构件表面的残缺、破损部分清除干净。2 对经过剔凿、清理和露筋的构件残缺部分，进行修补、复原。3 裂缝修补：缝宽小于0.2mm的裂缝，用环氧树脂进行表面涂刷密封；大于0.2mm的裂缝用环氧树脂灌缝。4 打磨：将构件表面凸出部分（混凝土构件交接部位、模板的接槎等）打磨平整，修复后的构件表面尽量平顺。因此，劳动力大，施工周期长，并且原始结构（例如主梁等）可能造成一定的损坏。5 清洗打磨过的构件表面，并使其充分干燥。

主要机具有砂轮切割机、角磨机、滚刷等，一般在2～4台即可满足工程要求。

每100M2面积碳纤维加固安排4名技术工人、6名普工。

碳纤维布产生空鼓主要有哪些原因？

1. 粘贴前对混凝土打磨不平整；

2. 碳布粘贴不平整，刮板在刮布时没有把空气完全排出；

3. 刷碳纤维胶时厚薄不一；

4. 碳布粘贴完成后，面胶涂刷不均匀；

5. 碳纤维布的质量问题，如太硬，织造不紧密等。

SRAP加固方法SRAP加固方法是一种新的桥梁加固方法，它引入了预应力的概念。本实用新型利用SR增强材料的高强度性能和AP树脂砂浆的防腐防水性，粘接性强，SR高强度材料的预应力特殊应用。方法，从而实现桥梁的加固。施加预应力，将膨胀螺栓固定在梁的两端，软钢丝的两端通过螺钉扣固定在膨胀螺栓上，通过拧紧螺栓扣施加预应力。与线程相反。涂装应在树脂初期固化后进行，并应遵守所用涂料的相关标准和施工规定。采用桥面加固层加固方法对原桥面铺装进行切割或凿，然后加一定厚度的加筋层，增加主梁的有效高度，提高桥梁荷载的横向分布能力，从而提高单梁承载力。桥梁结构的容量或总容量。