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武汉永坚建筑钢结构有限公司拥有专l业的加固工程技术人员和熟练的加固施工***，专门从事建筑物的检测鉴定、加固设计、改造加固施工和加固材料的研制生产。 同时兼营钢结构、建筑物基础加固与纠偏，防水堵漏、防腐等施工。

小小一块碳布，却让这些全l国工程都在放心用~

别小看碳纤维布加固效果，它能够改善构件的受力状态，限制裂缝的扩张。特别是像南京曼卡特这种强度高达3500多兆帕的碳布，  南京地铁3号线、 深圳高铁隧道裂缝修补加固等工程都用了它。

表面涂刷面胶

碳纤维布上外表涂刷面胶，使碳纤维布和配套树脂一体化。

碳纤维布粘贴平滑，确认粘贴胶有无渗出(粘贴后30 分钟左右)，用滚刷等在表面涂刷面胶，从纤维上沿纤维方向均匀涂刷，使面胶充分浸渍。特别要注意端部与底面密接。

碳纤维布的施工，标准为一天一层，一天工作结束后，碳纤维加固，碳纤维布粘贴不可结束，一定要在表面涂刷面胶。

表面涂刷后到面胶固化，用眼检查有无碳纤维布的浮起、膨起、剥落等，发生浮起、膨起、剥落等立即修正。

浮起、膨起用脱泡罗啦等，沿纤维方向抹平，把内部气泡挤出。

剥落、用橡皮刀沿纤维方向伸展修补。

中国的保税钢铁工艺始于中华民国，自上世纪末以来，已广泛应用于建筑工程。大量的实验研究和实际应用表明，施工单位和科研部门对粘钢工艺有了更深入的了解。该技术用于广泛的应用，目前用于航空航天，建筑和机械制造。粘结钢技术在建筑施工期间起到连接和加固建筑结构的作用。而且，加固效果非常好，大大提高了建筑结构的稳定性和可靠性。与其他增强技术相比，粘结钢筋技术的应用原理非常简单。它通过原始建筑结构构件的承载能力与高强度结构相结合，使得钢板和结构部件可以牢固地结合在一起。它被定义为混凝土结构或结构的横截面积的增加，目的是增加其承载能力并满足正常使用的有效加固方法。反过来，提高了建筑结构的承载能力。

碳纤维加固传统的提高钢筋混凝土桥梁承载力的方法包括桥面加固层加固方法，扩大断面和加固加固方法，锚喷混凝土加固法，外张拉预应力加固法，粘贴钢板（钢筋加固法，近年来刚刚出现的结构加固系统，纵向加固方法，水平加固方法和加强碳纤维布加固方法。桥面加固层加固方法采用桥面加固层加固方法时，所有原桥桥面铺装需要凿刻或凿刻，然后加一定厚度的加筋层，增加主梁的有效高度，改变桥梁荷载的横向分布能力，达到改善目的。 e单梁的承载力或桥梁结构的总承载力。实施加固方法的前提是原始主梁具有足够的配筋率，桥梁结构处于良好的工作状态。这种方法的缺点是在切割或凿桥桥面时通常不使用机械化施工方法，并且所有工作都是通过手工完成的。因此，劳动力大，施工周期长，并且原始结构（例如主梁等）可能造成一定的损坏。用碳纤维修补房屋裂缝有以下优点a、重量轻，厚度薄，基本不增加结构自重及截面尺寸。因此，该方法一般与桥面铺装的大修工程一起进行，铺路甲板路面的加固实例很少，以提高承载能力。